Опасность перегрева максимальна для подвижных трущихся пар. К таковым в турбокомпрессоре относится подшипник скольжения. В штатном режиме он должен выдержать до 150 тысяч оборотов в минуту, а иногда и больше. Под такой нагрузкой температура внутри картриджа сильно повышается. А поскольку для смазки используется моторное масло, этот параметр следует контролировать. Далее в статье мы разберемся, как охлаждается турбина в современных автомобилях.
Почему охлаждение турбины — это важно?
Моторное масло при нагреве начинает кристаллизоваться. Из-за этого ресурс масляного фильтра вырабатывается гораздо быстрее регламентного срока. В системе начинает циркулировать смазка, загрязненная абразивными примесями. Попадая внутрь картриджа турбины, она повреждает вал и прочие компоненты. Подшипник может заклинить. И тогда скорее всего понадобится замена всего ТКР.
Опять же, зазоры в картридже столь малы, что чрезмерное температурное расширение приводит к касанию вала стенок корпуса турбины. И если вал изготовлен из устойчивого к высоким температурам материала, то корпус чугунный. От таких приключений в нем образуются микротрещины, которые в последующем только увеличиваются. Итог — гораздо более интенсивный износ агрегата без шанса на ремонт.
Способы охлаждения турбины
Самый первый и наиболее распространенный вариант — охлаждение тем же моторным маслом. Смазка постоянно подается под давлением и стекает назад в картер. Благодаря этому происходит ее стабильная циркуляция и предотвращается перегрев. Однако в такой системе есть ряд ограничений:
- Качество масла должно быть высоким и соответствовать требованиям автопроизводителя. Такие расходные материалы стоят гораздо дороже.
- Замену масла необходимо проводить регулярно. А вместе с ним — и масляного фильтра.
- В процессе езды следует контролировать температурный режим и не допускать перегрева двигателя. Это приводит к закипанию масла со всеми вытекающими негативными последствиями для турбины.
Преимущества масляного охлаждения турбины — более простая, а значит дешевая конструкция.
Прогрессивное охлаждение современной турбины осуществляется с помощью антифриза. Сам подшипник отдает излишнее тепло все также масло. Антифриз же не дает смазке перегреться и закипеть. Он подается из общей системы охлаждения двигателя.
При охлаждении антифризом значительно повышается эффективность турбокомпрессора и автомобиля в целом. Однако сложная конструкция влечет за собой удорожание агрегата. Подобные турбины чаще всего устанавливают на мощных спортивных автомобилях.
Аккуратное и внимательное обращение полезно турбине с любым охлаждением. Малейшие сомнения в том, что она полностью исправна — повод обратиться в специализированный автосервис.