Если у Вашей машины вышел из строя катализатор, существуют 2 пути решения вопроса:
1. Покупка и установка нового катализатора (путь не с дешевых — от 1000 долларов за оригинальный катализатор и 200-300 долларов за китайский, но не факт, что он заработает), а так же и экономически спорный, так как нет гарантии, что новый катализатор не умрет очень скоро из-за низкого качества топлива на заправках.
2. Удаление катализатора и установка пламягасителя – стронгера. Вариант хороший, но безоговорочно работает только на автомобилях с экологическими нормами ЕВРО-2, то есть на тех авто, на которых не установлен лямбда-зонд после катализатора, который служит не только для коррекции качества топливной смеси, а и для контроля исправности катализатора.
На автомобилях с эконормами, выше ЕВРО-2, удаление катализатора приведет к переходу двигателя в аварийный режим и как следствие снижению мощности и повышению расхода топлива. Применение всевозможных обманок, эмуляторов лямбда-зонда и т.д. далеко не всегда дает положительные результаты.
Мы предлагаем перепрограммирование блока управления двигателем – ЭБУ под более низкий экологический стандарт и возможность корректной работы двигателя без катализатора.
Ряд признаков, указывающих на проблему с КАТАЛИЗАТОРОМ
(для автомобилей с бензиновыми двигателями):
– светится значок «CHEK ENGINE».
– Двигатель автомобиля значительно потерял мощность (иногда совсем невозможно завести двигатель).
– Повысился расход топлива.
– Компьютерная диагностика выдает ошибку P0420.
Неисправность катализатора приводит к ускоренному износу поршневой группы двигателя, а в автомобилях с турбо двигателями—ещё и к выходу из строя турбины.